라텍스 v TPU v 부틸 내부 튜브: 차이점은 무엇이며 업그레이드해야 합니까?

Jul 30, 2023

튜브리스는 항상 번거로움을 감수할 가치가 있나요?

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사이먼 폰 브롬리(Simon von Bromley)

게시: 2023년 8월 24일 오후 4시 30분

최근 몇 년 동안 많은 전문 펠로톤이 튜브형에서 튜브리스 휠 및 타이어 시스템으로 전환함에 따라 소박한 클린처 타이어는 종종 잊혀졌습니다.

클린처스는 몇 년 전 튜브리스 인수가 추진력을 얻기 전에 잠시 주목을 받았지만 그 이후로 대부분의 이야기는 내부 튜브를 완전히 버리는 것이었습니다.

그러나 올해 투르 드 프랑스에서 사용된 타이어 기술을 면밀히 살펴보면 일부 최고의 라이더와 팀이 클린처 시스템이 여전히 최고 수준에서 이를 줄일 수 있다고 믿고 있음이 입증되었습니다.

라텍스 내부 튜브의 잘 입증된 성능 자격 증명과 초경량 TPU(열가소성 폴리우레탄) 튜브와 같은 최근 개발을 고려할 때 클린처는 아마도 부당하게 간과되고 있을 것입니다.

결국, 튜브리스 타이어는 의심할 여지 없이 장점이 있지만 단점도 없는 것은 아닙니다.

고급 튜브와 결합된 최신 클린처 타이어가 현재 사용 가능한 최고의 튜브리스 로드 타이어와 진정으로 경쟁할 수 있으며 실란트가 필요 없는 간편한 업그레이드를 제공할 수 있습니까? 알아 보자.

표준 자전거 내부 튜브는 부틸이라는 합성 고무로 만들어집니다.

이와 대조적으로 라텍스 및 TPU 내부 튜브는 이름에서 알 수 있듯이 라텍스 고무와 열가소성 폴리우레탄(매우 유연한 플라스틱 유형)으로 만들어집니다.

라텍스 튜브와 TPU 튜브는 서로 다른 특성을 나타내므로 자전거 성능을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다.

일반적으로 더 가볍고 유연하여 자전거의 전체 무게가 낮아지고 구름 저항이 줄어듭니다. 즉, 자전거와 자전거를 앞으로 나아가게 하는 데 더 많은 노력이 사용된다는 의미입니다.

다른 것과 마찬가지로 부틸 튜브를 사용하는 것과 비교하면 장단점이 있습니다. 그러나 어떤 사람들에게는 이러한 단점이 튜브리스 시스템으로 전환하는 것보다 더 쉬울 수도 있습니다.

라텍스 내부 튜브는 전통적으로 가장 빠른 튜블러 타이어 내부에 사용되었습니다. 튜블러 타이어는 케이싱이 내부 튜브를 감싸고 봉합된 모습을 보입니다. 그런 다음 타이어가 림에 접착됩니다.

라텍스 고무는 부틸 고무보다 가볍고 유연성이 뛰어나 라텍스 튜브의 회전 저항이 훨씬 적습니다.

예를 들어 영국 기반 성능 컨설턴트인 AeroCoach의 테스트에 따르면 Vittoria Competition 라텍스 내부 튜브와 Continental Race 28 부틸 내부 튜브 간의 성능 차이는 7.1와트입니다(바퀴 한 쌍의 경우, 45km/h에서 측정).

부틸 내부 튜브는 무게 측면에서 크게 다를 수 있으므로 라텍스 튜브로 전환하여 기대할 수 있는 정확한 무게 절감 수치를 계산하기는 어렵습니다.

샘플 튜브 중 Vittoria Competition 라텍스 내부 튜브(크기 700×25/28c)의 무게는 73g인데 비해 표준 Schwalbe 부틸 튜브(크기 700×18/28c)의 무게는 119g입니다.

이는 튜브당 46g을 절약한 것입니다.

Vittoria 라텍스 내부 튜브의 가격이 각각 £14.99라는 점을 고려하면, 여전히 표준 부틸 튜브를 사용하고 있다면 자전거에 더 나은 가치의 성능 업그레이드를 찾기 어려울 것입니다.

우리의 경험에 따르면 라텍스 내부 튜브는 승차감에도 실질적인 개선을 제공합니다.

부틸 내부 튜브(특히 값싼 것)를 사용하면 타이어 세트가 나무처럼 느껴지지만, 라텍스 내부 튜브가 장착된 좋은 타이어는 승차감이 눈에 띄게 향상됩니다(구르면서 더 좋은 소리도 납니다).

가장 큰 단점은 라텍스 내부 튜브가 부틸 내부 튜브보다 가격이 더 비싸다는 것입니다.

예를 들어 앞서 언급한 Continental Race 28 내부 튜브의 RRP는 £7.50이며 일반적으로 더 저렴한 가격으로 온라인에서 찾을 수 있습니다.

또한 라텍스 고무는 부틸보다 다공성이 크므로 라텍스 튜브가 훨씬 더 빨리 공기를 잃습니다. 일주일에 한 번만 부틸 내부 튜브를 펌핑해야 하는 경우 최적의 타이어 공기압을 유지하기 위해 매 라이딩 전에 라텍스 튜브에 다시 공기를 주입해야 합니다.